Почти все считают тюнинг каров образом жизни. Что же принуждает энтузиастов обливаться позже и кровью над своими чадами, вкладывая в их с таковым трудом заработанную наличность?Причина у каждого может быть своя, но преданность этому странному увлечению тюнеров соединяет. Сколько бы они не вложили в свое авто, издержки окупаются сполна.

Дать 600 зеленоватых за сумочку от Louis Vuitton для подружки – значит для меня на время стать нищим, но эта авантюра так либо по другому окупится. А вот представьте себе – истратить на свою "вторую половину" $140 000...

Для Signal это сущий пустяк. В работе данной компании, основанной в японском городке Осака в 1979 году, средства не играют великий роли. Основное - статус. Потому они и решили приобрести 2-ух чудовищ от Nissan.
Итак, вы видите перед собой два настоящих Nissan Skyline, купленных обладателем Signal Auto по имени Коскэ Кида и по прозвищу “MAD”. Кида был уверен в том, что привезя в Штаты эти две машинки, компания Signal Auto станет еще наиболее конкурентоспособной на соревнованиях.

В первую очередь гараж взялся за Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec N1 - предстояла задачка выстроить образцовый кар на базе теснее и без того ясной машинки. Благодаря безграничному бюджету Signal окончили работу над R34 всего через четыре месяца опосля покупки. Машинка вначале была номером один в собственном классе, так что Signal представилась необыкновенная возможность показать, что у их есть все нужное, чтоб усовершенствовать этот GT-R.

Поначалу был разобран и подвержен многостороннему апдейту движок RB26DETT. Все внутренности были предоставлены GReddy: распредвалы 272, клапанные пружины, шатуны, свечки зажигания и поршни. Дальше были добавлены эксклюзивный впуск Signal и выхлопная система Tanabe Concept G-Blue. На блоке был закреплен турбо-коллектор HKS с турбочарджером HKS T04R, что обеспечило впечатляющее увеличение мощности. Компанию мотору составили интеркулер от GReddy, инжекторы 1000 куб.см. от Sard, вестгейт от HKS, система управления движком F-Con V-Pro, радиатор от Koyo и буст-контроллер Blitz SBC. Крышку клапанного механизма для больщей красы хромировали. На колеса мощность удачно передается благодаря секвентальной коробки от Hollinger, дифференциалу завышенного трения Cusco и трехдисковому сцеплению Exedy Carbon.

Набор Tanabe Sustec Pro RR обеспечивает разрушение колес для исполнения образцового дрифта. Передний и задние стабилизаторы поперечной стойкости от Tanabe делают ходовую часть дрифт-кара наиболее твердой. Салон, очевидно, не остался без каркаса сохранности.

Кузов GT-R украсил воинственный обвес от Rando, спойлер Signal Auto и измененная передняя оптика. Кузов и салон были покрашены в энергичной политре от Maziora Andromeda.

Колеса SSR Type-C темного цвета с резиной BF Goodrich G-Force KD – вот новенькая обувь кара. Набор тормозов от Alcon включает в себя 6-поршневые суппорты впереди и 4-поршневые – сзаду, а так же тормозные шланги Alcon и колодки Endless.

В салоне вы увидите гоночное сиденье водителя Bride Zeta II, переключатели и измерительные приборы Signal Auto, руль Rays и карбоновые панели. Все остальное удалено.

Сейчас взглянем на еще один Skyline – V35 2003 года. Кар этот сам по себе уникален: во-1-х, праворульный эквивалент G35 – это истинный раритет в Штатах, а во-2-х, этот Skyline вместил в себя 2,2-литровый мотор SR20DET и коробку R33 GT-S.
Конструированием SR20DET занималась компания Toda. Кто еще вам сделает 2,2-литровый SR20?Доп 0,2 литра были достигнуты методом подмены стоковых распредвалов, шатунов, поршней и клапанных пружин на подходящие составляющие от Toda. От заводской турбины отказались в выгоду турбочарджера GReddy TD-06, который закрепили на коллекторе HKS.

Сходственно R34, этот V35 обустроен эксклюзивным впуском Signal и выхлопной системой Tanabe Concept G-Blue. Соединяет их и блестящяя крышка клапанного механизма. Посреди характерных необыкновенностей – вестгейт от Trust, интеркулер и радиатор, расположенные V-образно, и инжекторы 600 куб.см. от Sard. За подачей горючего смотрит комп HKS F-Con V-Pro, а за давлением наддува – буст-контроллер GReddy Profec B.
Signal модифицировали передний бампер и покрасили кузов в блещущий оранжевый цвет Maziora Ekishow. А для исполнения чокнутого рисунка на кузове V35 наши герои умышленно пригласили в Японию мастеров из компании Kal Koncepts.

Подвеску и тормозную систему предоставили Tanabe и Endless. Стойки в сборе с пружинами Tanabe Sustec Pro 7 делают лучше свойства V35 на дрифте, а подвеска в целом усилена титановой растяжкой и стабилизаторами поперечной стойкости – все от Tanabe. Набор великих тормозов Endless дает гарантию моментальную остановку машинки. Колесные диски были выбраны с отражающей поверхностью – от SSR, а роскошно дополнили их мясистые покрышки SSR Professor SP-1.

Шофер и пассажир уютно располагаются в сиденьях-"ковшах" производства Signal. Max Racing F-Con Special Display, рычаг коробки Signal, руль Nardi Classic и два головных устройства Alpine – вот обновки в кабине, а все остальное тут сейчас выкрашено в оранжевый цвет.

Итак, 6 месяцев и 140 тыщ баксов спустя, Signal произвели на свет 2-ух властителей дорог, олицетворивших собой силу и волевой нрав данной компании. Не сожалея медли, средств и сил, Signal Auto заслужили собственной классной работой лавры водящих тюнеров авто промышленности.
Источник: JDM Automotive Online Magazine
Перевод: AUTO.VL.RU