Марка опять ворачивается к корням собственной репутации на местности Рф. В середине 90-х стиль компании в Рф складывался во многом за счет приглянувшейся россиянам модели Pajero. На данный момент готово новое поколение культового джипа. Глобальная премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006.

В январе 1991 года 2-ое поколение данной модели с модернизированным кузовом и новейшей коробкой было восторженно встречено во всем мире. Конкретно эта модель взобралась на подий мировой офф-роуд славы как удобный кар с отличными внедорожными свойствами. Главные конструктивные решения: сильная лонжеронная рама, передняя самостоятельная подвеска на поперечных рычагах и продольных торсионах, задняя подвеска зависимая, но теснее с пружинами заместо архаичных рессор. Популярность Pajero 1991 модельного года складывалась и из успешной наружности, и из солидной для джипа динамики, и из фуррора продвинутой коробки.

Осенью 1999 года возникло третье поколение каров Pajero. Предшествующий Pajero ясно выстрелил благодаря необыкновенной наружности, но позже поднадоел и, слившись с городским пейзажем, закончил завлекать к себе внимание. Но фанатов марки так много, что оставшиеся у дилеров авто теснее раскуплены, и рынок готов к потреблению новейшей модели.

Философия кара нисколечко не поменялась за годы его производства. Опять в каре много удобства, и опять его различают от соперников отличные внедорожные свойства.

В числе необыкновенностей модели заключительного поколения – новейший дизайн интерьера, новенькая палитра движков, новое поколение систем сохранности, наиболее действенная тормозная система, а также усовершенствованная коробка Super Select 4WD III.

Поставляемые на русский рынок авто будут оснащаться новеньким 6-цилиндровым бензиновым движком объемом 3,8 литра и мощностью 250 литр..с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным движком 3,2 литр. DI-D(Direct Injection Diesel)новейшего поколения Common Rail мощностью 165 литр..с. На северном полигоне компании в горах острова Хоккайдо, где растут российские березки и в зимний период длительно лежит снег, инженеры Mitsubishi испытывают Pajero с русским пакетом. Движки адаптированы для критерий государств с прохладным климатом, а дизель и совсем подогнан под русский склад ума – “Cold Zone Euro 2” не особо беспокоится о экологии(подходит “Евро-2”, а не “Евро-4” зато без заморочек обязан употреблять низкокачественное местное дизельное горючее.

Решено, что в Рф джипу такового ценового спектра не нужна примитивная ручная коробка передач. Pajero для Рф обустроены секвентальной адаптивной АКПП INVECS-II Sports Mode. В обычную комплектацию Pajero для Рф войдет комплекс систем активной сохранности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой стойкости MASC(Mitsubishi Active Stability Control противобуксовочную систему и систему поддержки торможению движком. Спуск по бездорожью с 30% уклоном(очень впечатляющее зрелище)для Pajero является полностью “съедобным” куском посреди иных впечатляющих препятствий внедорожного полигона. Благодаря собственной большой массе и пружинной задней подвеске, даже на суровых ухабах задних пассажиов не кидает по салону, как шарики в лототроне. Беря во внимание харктер дороги и сопоставляя Pajero с иными премиум-внедорожниками, необходимо признать бережную заботу кара о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машинкой вправду трудное препятствие, коробка переводится в режим блокировки дифференциала, и кар тащится на малых оборотах в подходящем направлении, беспокоясь лишь о том, чтоб не отпустить педаль газа совершенно и не заглохнуть в ответственный момент.

На асфальте Pajero оказался шумноват: 3,8 литра не стыдятся напомнить о себе не лишь превосходной тягой. В пределе валкий джип может преподнести сюрприз. В крутом повороте с перепадом высот, в котором Pajero держался за асфальт всеми 4-мя колесами в режиме полного привода пятью минутками ранее, на данный момент, лишь с одной водящей осью, Pajero не захотел входить в поворот. Теснее не укладываясь в габариты дороги, при резком повороте руля на право джип отреагировал свистом шин и резким наклоном на левое переднее колесо. Чуть не подломив его, Pajero зло вписался в вираж. Предельная ситуация прошла без последствий в большей ступени за счет способностей машинки, чем мастерства водителя.

Салон кара стал наиболее классическим, и жители страны восходящего солнца не сильно экономили на его мат-лах. Выделяется в лучшую сторону набросок и подсветка шкал устройств джипа. Кар владеет и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков дозволяет проигрывать MP3 и управляется с управляющего колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и камерой заднего вида для поддержки при парковке.

Реализации Mitsubishi Pajero 4-ого поколения в Рф начнутся в декабре 2006 года.

Mitsubishi Pajero IV будет доступен русским покупателям в 3-х вариантах выполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense дает покупателю полный набор нужных опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в 2-ух вариантах выполнения: в первом кар получает дополнительно лючок с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машинка дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.


Кирилл Орлов