Поиски продолжались длинно, и вся их сложность содержалась в том, что таковых куче белоснежного цвета – лишь белоснежного и никак по другому – в городке Москве не продавалось. В некий момент появилось желание плюнуть на все, покупать хоть какой и перекрасить его в белоснежный цвет, но судьба оказалась благоприятной к искателям, подкинув им как бы невзначай вот этот белый W140. Вы глядите на него и не разумеете, как можнож было так серьезно поменять великолепный фирменный стиль Mercedes-Benz опосля настолько томных поисков. Вопросец о сохранении стиля не стоял вообщем – нужен был Koenig с широченными колесами, литым спойлером, сильными крыльями и так дальше.
За переделку экстерьера фундаментально взялись профессионалы Порше-клуба и компании ARTWORK TECHNOLOGY. У их теснее был опыт работы с Mercedes-Benz, приготовленными в Германии, в студии Koenig, потому при работе над данной машинкой почти всех ошибок удалось недопустить. Дело все в том, что немцы готовят машинки, ориентируясь на собственный мягенький климат. Когда тюнинговые машинки пригоняют в Россию, где перепады температур могут достигать 10–15 градусов в течение одних суток, стыки пластмассовых частей с металлическими часто просто трескаются, а элементы банально отваливаются.

Беря во внимание опыт прошедших лет, кузовщики заказанные из Германии задние крылья Koenig инсталлировали по неповторимой технологии. Для того чтоб соединить фактически намертво пластик и сплав с поддержкою заклепок, производилась отбортовка частей. Только опосля этого производились шпатлевка и покраска частей. С передними крыльями было труднее. Koenig Specials дает пластмассовые накладки, которые надобно врезать в штатные железные элементы. Сходственное решение показалось установщикам не самым практичным, так как опосля таковых слияний крыло стало бы тяжелее. Но и это не было бы неувязкой, ежели бы не сделанные на заказ диски с умопомрачительным вылетом. И 22-дюймовые ободы, и покрышки изготавливались на заказ Koenig Specials и Pirelli соответственно. Могучая наружная полка диска, солидная ширина колеса и его впечатляющий поперечник – все это принудило поломать голову мастеров над тем, какими обязаны быть передние крылья, чтоб колеса в их могли вертеться во все стороны. Выход отыскали в полном демонтаже штатных частей и изготовлении новейших пластмассовых крыльев наподобие тех, что дает Koenig Special.
www.tuning-mag.ru