На дворе 20 1-ый век, а он все никак не навоюется. 3000GT – это вызов всем. Вызов прямой и открытый – что-то наподобие старого и добропорядочного "иду на вы". У этих "джитишек" есть странноватая необыкновенность. Не могут они просто ездить просто по улицам просто городка. Вот и этот – таковой же. Сходственно самурайскому клинку он рассекает через городские улицы. Перечеркивает повседневность узкой красноватой чертой.
Про культовый кинофильм Терренса Мэлика я здесь не лишь для красноватого словца вспомнил. "Узкая красноватая линия" – это не просто кино не просто про войну. В декорациях битвы за Гуадалканал(одна из самых главных военных операций тихоокеанского театра военных событий)каждый из персонажей данной ленты переживает свою войну – внутреннюю. Сидя за рулем это красноватого зверька, ощущаешь себя может и не на войне с винтовкой в грязном окопе, но уж точно не дома в тапочках. Митсу живет собственной жизнью. Зверек. Стихия. Под капотом что-то там охает, шумит издаваемый уэйстгейтом воздух, порыкивает что-то предостерегающе. Ну?Рискнешь надавить на правую педаль по-настоящему?Слабо?
Кому?Мне?На!

И теснее надобно как-то успевать переключаться. И опять – газ, и мы пропадаем. Мы теснее режем место где-то далеко-далеко.

Надобно отдышаться и в конце концов осмотреть это волшебство как идет. Странноватое дело, кар родом из конца 80-х(1-ый макет – Mitsubishi HSX – компания показала на токийском автосалоне 1989 года)до сих пор не растеряла дизайнерской актуальности. Да, на данный момент теснее так не делают. Но и так сделать еще не все сподобились. Тем наиболее, очков машине прибавляет обвес.
Спaсибо громадное, бога тюнингаторы и стайл-мейкеры!Благодаря вам мы – журналисты – можем дозволить себе встречаться с таковыми авто!Этот, к примеру, по-своему уникален. Покупать спортивный автомобиль родом из середины 90-х с правдивым пробегом в 32 000 км – это еще надобно умудриться. Но собственнику машинки этого оказалось малюсенько. В итоге автовоз бережно сгрузил этот шедевр японского автопрома во дворе питерской компании FANTUNING.RU. Задачка была сформулирована неясно, что, в общем, творческих жителей нашей планеты быстрее веселит. За базу проекта брали что-то из японских наработок(чего-чего, а проектов по доводке "родного" суперкара там хватает что-то с чем-то скомпилировали, что-то от себя добавили, и вот вам, пожалуйста – гармоничный обвес, полностью в духе Митсу. Аэродинамичен, но не до сумасшествия, пластичен, но без вычурности. Желая без войны здесь не обошлось – таков, видимо, нрав этих 3000GT…

До этого всего, пришлось "доработать" сами боксы FANTUNING.RU – были суровые опаски, что машинка в новеньком обвесе оттуда просто не выедет. Позже начались "боевые события" с самим проектом. Приехавший из штатов готовый "кит" категорически не желал вставать на положенные ему места. Приятным исключением стал разве что задний бампер – его водрузили на место без замечаний. Остальное… Остальное пришлось пилить.
Поглядите на фото. Сможете поверить, что это не целостный элемент?Меж тем, так оно и есть. Верхняя часть – "родная", нижняя – тюнинговая. Как спецы "фантюнинга" договорились с "жирной" пластмассой “родного” бампера(которая начисто отрицалась с чем-либо склеиваться они не разговаривают – секрет. Но, мыслю, что опубликовать их рецепт все одинаково не удалось бы. Наверное производители новейшего бампера "услышали" в собственный адресок массу "лестного". Но итог, непременно, того стоил. Машинка смотрится никак не наименее отменно и недешево, чем серийный "прототип". И активная аэродинамика работает без замечаний, издавая, как и положено, передний спойлер на скоростях за 80 км/ч.

Окончив "войну" с пластиком, машинку поручили живописцам. И сейчас Mitsu щеголяет самой необыкновенной из виденных мной аэрографией. Оттененные углубления и дефлекторы, полоса здесь, полоса там… В итоге все совместно смотрится чрезвычайно модно и особенно.
Жалко, что полюбоваться на всю эту красу можнож будет лишь на выставках да конкурсах. В обыкновенной жизни 3000GT очень живо утрачивает отчетливые очертания, превращаясь в узкую красноватую линию…
Текст: Николай Свистун
Фото: Всеволод Коновалов