Трансмиссия автомобиля – это агрегатная часть, которая позволяет корректно распределять мощность. Прежде чем говорить о принципах тюнинга этой агрегатной части автомобиля, заглянем в структуру её работы.

Отечественные автомобили – ВАЗ.

Здесь для хорошей динамики скорости, нужно, что бы трансмиссия позволяла двигателю автомобиля, дольше работать на высоких оборотах (стрелка тахометра, находится в правой стороне шкалы). При переключении на повышенные скорости, обороты двигателя падают не намного: внутренние части мотора работают в том «резонансе», при котором можно спокойно давить на педаль акселератора. На большой скорости, например, что бы сделать разгон, можно будет переключать коробку передач и на пониженные ступени (близкие); стрелка на тахометре, не должна при этом заходить на красную зону.

Думы конструкторов!

Ясно, что инженеры, разрабатывавшие конструкцию двигателей и коробок передач ВАЗ, о том, что описано выше – осведомлены.
Но, что происходит на деле?
Передаточные числа серийных коробок передач, зачастую имеют большие «прорехи» между собой. В автомобилях ВАЗ 2108; 2109, в коробках передач: есть один дефект – это быстрая изнашиваемость синхронизатора, второй передаточной скорости. Этой детали коробки передач, приходится уравнивать разные угловые скорости валов (первичного и вторичного), вот он и изнашивается.

Инженеры завода ВАЗ, сделали такую конструкцию коробки передач, не из плохих побуждений к водителям. Просто, перед ними была поставлена задача, что серийный автомобиль наряду с хорошей динамикой, должен иметь и дополнительные характеристики; например: хорошо развивать максимальную скорость, иметь «длинные» передачи на которой он её достигает, в сочетании с малым передаточным отношением. Кроме того, в проект разработки входило одно требование! Нужно было, что бы автомобиль мог уверенно трогаться, на крутом подъёме. Естественно, для этого сделали «короткие», низкие передаточные скорости.

Осложняли ещё ситуацию с разработкой ВАЗ 08-09 – большие требования к экономичности автомобиля. Разработанная пятая ступень, на коробке передач этого автомобиля, оказалась – лишней. На этой скорости автомобиль лишается необходимой тяги; поэтому из-за такой призрачной экономии, пострадала динамика авто.

На двигателях ВАЗ 08-09 с малой мощностью основной ряд передач сильно «растянут» и для того, что бы выйти из затруднительного положения, в области тюнинга трансмиссии нашли выход. Выход заключается в следующем: сохраняя корпус коробки, изготавливают новые валы и шестерни. Такая не совсем лёгкая работа, для владельцев машин этих марок – оказалась приемлемым выходом из затруднительного положения. Если бы это было в какой-нибудь западной стране, то на человека желающего переделать внутренние составляющие коробки посмотрели, как на глупого. Но дело в том, что на территории СНГ за многие годы практики, сосредоточен большой опыт переделки коробок восьмёрок и девяток. Здесь, авто-спортсменами (ралли), разрабатывалось и совершенствовалось на протяжении многих лет, большое число рядов и главных пар. Позже для тольяттинских автомобилей, создание неординарных агрегатов, стало – обыденным делом; на рынках стали появляться тюнинговые коробки передач для ВАЗ 08; 09; и 10 модели.

В таком широком ассортименте, коробок, сейчас можно найти от «пятой» до «восемнадцатой» передачи. Коробки с «восьмым» и «двенадцатым» рядом, в форсированном двигателе ВАЗ: выполняют свои функции прекрасно.

Тюнинговые ряды, не смотря на всё их разнообразие, имеют один принцип! Какой спросите Вы?
В отличие от серийных коробок передач, низшие передаточные скорости, здесь длиннее и, следовательно, гораздо скоростнее. Высшие передаточные скорости – «короче» и медленнее. Процесс ”трогания” с такими рядами, представляет определённое затруднение – это факт! Но потом – всё становится на свои места. Уже на второй скорости, достигнув необходимого разгона, можно включать «пятую» и даже «шестую» передачу.

Меняя начинку коробки передач, следует учесть, что ни каждый из рядов, будет правильно функционировать с главной передаточной скоростью (установленной серийно). Какой есть выход? – Установка «короткой» кулисы. Стоимость такой модернизации относительно небольшая; плюс ко всему вы получаете удобное управление автомобилем.
-Если враг не угрожает, армия в опасности. (Аркадий Давидович)